11月2日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工，標志著這項世界級跨海大橋工程建設進入全面開工建設階段。

海上打樁船作業(yè)。中國鐵建大橋局供圖

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯(lián)合承建，項目起自舟山六橫島西南側(cè)，自東向西途經(jīng)六橫、佛渡和梅山3座獨立海島，線路全長18.78公里，按照雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里。

據(jù)悉，作為大型跨海連島工程，該項目由多座橋梁及連接線構(gòu)成，其中雙嶼門特大橋是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，同時也是中國最大跨度跨海橋梁，將中國跨海橋梁最大跨度刷新至1768米。青龍門特大橋是世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米跨越青龍門航道，主塔為鉆石型鋼混凝土橋塔，塔高均為249米。

青龍門特大橋效果圖。中國鐵建大橋局供圖

該項目建設規(guī)模大、結(jié)構(gòu)類型多、科技含量高，全線連接3座獨立海島、穿越4個圍墾區(qū)、跨越2個海峽，全線海域橋梁長度約9公里。同時，項目施工區(qū)域內(nèi)氣象、水文、地質(zhì)條件復雜，加之航運繁忙，使得海上施工組織難度大。

大橋組織建設過程將采用工廠化制造、裝配化施工、智能化建造、信息化管理，構(gòu)建“一平臺五系統(tǒng)”，即融合BIM、5G、技術(shù)與安全、環(huán)境感知、實時監(jiān)控等系統(tǒng)的控制平臺，以量身定制的“鐵建方案”解鎖智慧建設引擎。

據(jù)悉，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程是直接連通寧波到舟山六橫島的陸路通道，是落實“一帶一路”倡議和“長江經(jīng)濟帶”國家戰(zhàn)略的重要舉措，將有力促進國家海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)和國家級新區(qū)建設，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，優(yōu)化浙江舟山群島新區(qū)的空間布局，打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)六橫島、佛渡島、梅山島三島港區(qū)、產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動發(fā)展。（曹建強、劉才坤）

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