在浙江舟山，從岱山島到舟山本島，需要多長時間？

　　過去，坐車換輪渡，怎么也得兩個小時。如今，開車直達舟山本島，時間至少能縮短一半。連接舟山本島與岱山島的舟岱大橋去年12月29日全線建成通車，結束了岱山縣長期以來不通陸路的歷史，浙江乃至長三角地區(qū)實現(xiàn)縣縣通高速公路。

　　開通第一天，舟山市欣鑫汽車內飾件有限公司總經理金哲，就上橋體驗了一把。作為土生土長的岱山人，他既興奮又驚喜：“大海不再是阻隔，大橋肯定能為家鄉(xiāng)帶來更好的發(fā)展。”

　　半年多時間過去，再見金哲時，他正忙著往貨車里裝貨，座椅骨架、面套、頭枕……預計1天后，這些配件就將在江西南昌的汽車座椅總裝廠里完成組裝。他忙得大汗淋漓。

　　走進企業(yè)車間，機器聲轟鳴不斷，工業(yè)機器人手臂來回擺動，到處一派熱火朝天景象。

　　“現(xiàn)在物流短板得到了最大程度彌補，不僅方便而且劃算。”休息間隙，金哲向記者算起一筆賬：舟岱大橋通車前，每逢出車要先將產品送到碼頭吊裝上船，船運至寧波舟山港后再裝車送往目的地，“船費加上損耗，每噸產品運費要比現(xiàn)在貴10到20元。”如今全程高速，告別了過去“裝車—卸貨—裝船—卸貨—裝車”的繁瑣送貨流程，政府還有運費補貼，從岱山到寧波的運輸成本，至少下降一成多。

　　大橋通車帶來的不只是成本節(jié)約，對于注重信譽的企業(yè)而言，現(xiàn)在交貨的時效性也有了保障。金哲的主要合作商分布在江西、山東、湖北等地。“以前船運是唯一的方式，有時候會遇到停航或擺渡車輛過多、排隊延遲等情況，就算我們爭分奪秒，交貨也可能晚，對企業(yè)來說是不小的損失。”金哲說。

　　“有了大橋，我們也不需要在寧波設置中轉倉了，線上業(yè)務有了當天送達的可能。”對于未來，金哲信心十足。今年的一場全國創(chuàng)客比賽，金哲捧回了舟山賽區(qū)三等獎，他透露，企業(yè)正在積極拓展生產，研發(fā)除汽車座椅以外的辦公椅、電競椅等新產品。

　　今年上半年，浙江全省綜合交通完成投資1940億元，同比增長14%，完成年度投資任務3400億元的57.1%。

　　下一步，浙江將以交通規(guī)劃推動產業(yè)、城鄉(xiāng)、區(qū)域布局優(yōu)化，由單一交通向立體交通、綜合運輸提升，由傳統(tǒng)交通向未來交通提升。結合地域特色，適應人口、經濟發(fā)展趨勢，助力共同富裕。

　　《 人民日報 》（ 2022年08月10日 02 版）

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