融入都市區(qū)快捷“通勤圈”
“大城市”寧波慈溪這樣邁進(jìn)“大交通”時(shí)代
這幾天,寧波慈溪人的朋友圈被交通大項(xiàng)目刷屏——
11月2日,寧波全市穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)金融工具重大項(xiàng)目集中開工活動在寧波至慈溪市域(郊)鐵路工程新城大道站舉行,這意味著慈溪人期盼許已久的軌道交通項(xiàng)目終于開建。而就在數(shù)天前,《新建南通至寧波高速鐵路先開段站前及相關(guān)工程施工總價(jià)承包標(biāo)段招標(biāo)公告》發(fā)布,通蘇嘉甬高鐵控制性工程杭州灣跨海大橋、蘇州東隧道段將于12月正式開工建設(shè),慈溪不通高鐵的歷史也將終結(jié)。
地處長三角幾何中心位置的慈溪,交通是短板。伴隨寧波至慈溪市域(郊)鐵路和通蘇嘉甬高速鐵路等重大交通項(xiàng)目的推進(jìn)建設(shè),慈溪人的出行半徑如何改變?這個(gè)坐擁百萬城區(qū)人口的“II型大城市”,又將以何種姿態(tài)迎接“大交通”時(shí)代?
近一點(diǎn),再近一點(diǎn)
寧波到慈溪,說遠(yuǎn)不遠(yuǎn),說近也不近。坐高鐵,需要到余姚北站轉(zhuǎn)車,做客車則需先走沈海高速再走329國道,勝陸高架開通后,開車所需時(shí)間短了,只是,一個(gè)小時(shí)的路上時(shí)間無論如何還是要預(yù)留。
作為寧波軌道交通網(wǎng)中的市域鐵路線,寧波至慈溪市域(郊)鐵路線路全長約64千米,設(shè)13座車站。投資估算總額約320億元,計(jì)劃2026年底通車運(yùn)營。沿線13座車站中,慈溪占8座,其中地下站3座:慈溪高鐵站、潮塘站、新城大道站;高架站5座:大學(xué)城站、觀附站、觀海衛(wèi)站、掌起站、龍山站。
從地圖上看,這些站點(diǎn)不但橫向貫通了慈溪東西,也由南至北串起鎮(zhèn)海區(qū)、江北區(qū)和慈溪市。考慮到線路每小時(shí)160千米的最高時(shí)速,寧波主、副城之間的距離,大大拉近了。
近到什么程度?慈溪市鐵路與軌道交通建設(shè)指揮部工作人員估算:從慈溪高鐵站到江北孔浦站,最快大約只需要35分鐘。
高鐵自然更快。據(jù)報(bào)道,通蘇嘉甬鐵路建成通車后,慈溪至上海虹橋約35分鐘,至寧波約16分鐘。慈溪至蘇州、上海“1小時(shí)交通圈”有望形成。
不論35分鐘還是16分鐘,對慈溪人以及在慈工作的通勤一族而言,慈溪到周邊城市的距離,都肉眼可見的縮短了。
正在施工的新城大道站位于慈溪城市主干道新城大道同北三環(huán)交叉路口,緊鄰?fù)顿Y200多億元打造的城市客廳“文化商務(wù)區(qū)”,這里高端商務(wù)樓宇、高品質(zhì)住宅小區(qū)環(huán)伺。
“有了這條軌道交通線路,以后上班、回家方便多了!”在環(huán)創(chuàng)中心創(chuàng)業(yè)十多年的寧波人盧先生滿懷期望。這些年來,他的公司業(yè)務(wù)覆蓋了慈溪、余姚、寧波主城區(qū),早已習(xí)慣平時(shí)在慈上班,周末回寧波主城區(qū)陪伴家人。而這樣的通勤節(jié)奏將要改變。“寧波主城區(qū)和慈溪的‘同城時(shí)代’越來越近。”
“大城市”的雄心
緊鑼密鼓推進(jìn)的重大交通項(xiàng)目不僅拉近了慈溪與周邊城市的時(shí)空距離,也為縣域經(jīng)濟(jì)“模范生”的新一輪發(fā)展拓展了空間。
前段時(shí)間,國務(wù)院第七次全國人口普查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室編制的《2020中國人口普查分縣資料》發(fā)布。榜單最顯眼之處,在于有4個(gè)縣級市進(jìn)入了Ⅱ型大城市行列:慈溪正是其中之一。
從小縣城走向大城市,從縣域經(jīng)濟(jì)步入都市圈經(jīng)濟(jì),新考題隨之而來。空間規(guī)劃怎樣調(diào)整?城市、產(chǎn)業(yè)能級又該如何提升?
城市發(fā)展,既要積極打開思路、放開手腳,更要善于乘勢借力,御風(fēng)而上。2008年,杭州灣跨海大橋通車,成為浙江連接上海乃至長三角地區(qū)的“黃金通道”,慈溪由此進(jìn)入“大橋經(jīng)濟(jì)”時(shí)代,綜合實(shí)力躍居全國百強(qiáng)縣(市)第一方陣前列。而今,市域鐵路和通蘇嘉甬高鐵的推進(jìn)也將為慈溪融入寧波、杭州和上海都市圈鋪平道路。
“顯而易見的一個(gè)變化是,以后慈溪企業(yè)招聘高層次研發(fā)人才會方便得多。”慈溪市交通運(yùn)輸局一位負(fù)責(zé)人告訴記者,眼下,寧波正著力建設(shè)現(xiàn)代化濱海大都市,謀劃推進(jìn)甬江科創(chuàng)區(qū)、翠屏山中央公園等一系列重大工程,寧波主、副城之間如何實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌、協(xié)同發(fā)展成為課題。借力軌交、高鐵等重大交通項(xiàng)目的落地推進(jìn),慈溪經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展迎來了新機(jī)遇。
優(yōu)化空間布局,加速動能轉(zhuǎn)換。記者了解到,在甬慈市域鐵路建設(shè)的前期階段,不少毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)就已提前布局公交場站、停車場等公共設(shè)施建設(shè),城鄉(xiāng)面貌由此改變。與此同時(shí),依托高鐵新城等大項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè),慈溪都市經(jīng)濟(jì)也駛?cè)肟燔嚨溃悄芗译姷葏^(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型。
交通是地方發(fā)展的“先行官”。面向未來,慈溪的目標(biāo)是打造“長三角一體化交通橋頭堡·高品質(zhì)交通發(fā)展典范之城”。具體而言,是對外著力構(gòu)建與滬、杭、蘇、甬“半小時(shí)交通圈”,對內(nèi)形成市域“123交通圈”,即基本實(shí)現(xiàn)所有鎮(zhèn)街道10分鐘上高速(高架)、中心城區(qū)與前灣新區(qū)20分鐘全輻射、市域各城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)間30分鐘通達(dá),加快打造海陸空“立體化”、滬杭甬“同城化”、全市域“一體化”的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
“‘十四五’期間,慈溪、前灣新區(qū)將完成綜合交通建設(shè)投資超500億元。力爭到2025年,慈溪與上海、寧波之間基本形成高鐵高速雙通道格局,與杭州之間直連高速通道落成,成為長三角金南翼交通節(jié)點(diǎn)城市。”慈溪市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說。
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