這幾天，寧波慈溪人的朋友圈被交通大項(xiàng)目刷屏——

　　11月2日，寧波全市穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)金融工具重大項(xiàng)目集中開工活動在寧波至慈溪市域（郊）鐵路工程新城大道站舉行，這意味著慈溪人期盼許已久的軌道交通項(xiàng)目終于開建。而就在數(shù)天前，《新建南通至寧波高速鐵路先開段站前及相關(guān)工程施工總價(jià)承包標(biāo)段招標(biāo)公告》發(fā)布，通蘇嘉甬高鐵控制性工程杭州灣跨海大橋、蘇州東隧道段將于12月正式開工建設(shè)，慈溪不通高鐵的歷史也將終結(jié)。

　　地處長三角幾何中心位置的慈溪，交通是短板。伴隨寧波至慈溪市域（郊）鐵路和通蘇嘉甬高速鐵路等重大交通項(xiàng)目的推進(jìn)建設(shè)，慈溪人的出行半徑如何改變？這個(gè)坐擁百萬城區(qū)人口的“II型大城市”，又將以何種姿態(tài)迎接“大交通”時(shí)代？

　　近一點(diǎn)，再近一點(diǎn)

　　寧波到慈溪，說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，說近也不近。坐高鐵，需要到余姚北站轉(zhuǎn)車，做客車則需先走沈海高速再走329國道，勝陸高架開通后，開車所需時(shí)間短了，只是，一個(gè)小時(shí)的路上時(shí)間無論如何還是要預(yù)留。

　　作為寧波軌道交通網(wǎng)中的市域鐵路線，寧波至慈溪市域（郊）鐵路線路全長約64千米，設(shè)13座車站。投資估算總額約320億元，計(jì)劃2026年底通車運(yùn)營。沿線13座車站中，慈溪占8座，其中地下站3座：慈溪高鐵站、潮塘站、新城大道站；高架站5座：大學(xué)城站、觀附站、觀海衛(wèi)站、掌起站、龍山站。

　　從地圖上看，這些站點(diǎn)不但橫向貫通了慈溪東西，也由南至北串起鎮(zhèn)海區(qū)、江北區(qū)和慈溪市。考慮到線路每小時(shí)160千米的最高時(shí)速，寧波主、副城之間的距離，大大拉近了。

　　近到什么程度？慈溪市鐵路與軌道交通建設(shè)指揮部工作人員估算：從慈溪高鐵站到江北孔浦站，最快大約只需要35分鐘。

　　高鐵自然更快。據(jù)報(bào)道，通蘇嘉甬鐵路建成通車后，慈溪至上海虹橋約35分鐘，至寧波約16分鐘。慈溪至蘇州、上海“1小時(shí)交通圈”有望形成。

　　不論35分鐘還是16分鐘，對慈溪人以及在慈工作的通勤一族而言，慈溪到周邊城市的距離，都肉眼可見的縮短了。

　　正在施工的新城大道站位于慈溪城市主干道新城大道同北三環(huán)交叉路口，緊鄰?fù)顿Y200多億元打造的城市客廳“文化商務(wù)區(qū)”，這里高端商務(wù)樓宇、高品質(zhì)住宅小區(qū)環(huán)伺。

　　“有了這條軌道交通線路，以后上班、回家方便多了！”在環(huán)創(chuàng)中心創(chuàng)業(yè)十多年的寧波人盧先生滿懷期望。這些年來，他的公司業(yè)務(wù)覆蓋了慈溪、余姚、寧波主城區(qū)，早已習(xí)慣平時(shí)在慈上班，周末回寧波主城區(qū)陪伴家人。而這樣的通勤節(jié)奏將要改變。“寧波主城區(qū)和慈溪的‘同城時(shí)代’越來越近。”

　　“大城市”的雄心

　　緊鑼密鼓推進(jìn)的重大交通項(xiàng)目不僅拉近了慈溪與周邊城市的時(shí)空距離，也為縣域經(jīng)濟(jì)“模范生”的新一輪發(fā)展拓展了空間。

　　前段時(shí)間，國務(wù)院第七次全國人口普查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室編制的《2020中國人口普查分縣資料》發(fā)布。榜單最顯眼之處，在于有4個(gè)縣級市進(jìn)入了Ⅱ型大城市行列：慈溪正是其中之一。

　　從小縣城走向大城市，從縣域經(jīng)濟(jì)步入都市圈經(jīng)濟(jì)，新考題隨之而來。空間規(guī)劃怎樣調(diào)整？城市、產(chǎn)業(yè)能級又該如何提升？

　　城市發(fā)展，既要積極打開思路、放開手腳，更要善于乘勢借力，御風(fēng)而上。2008年，杭州灣跨海大橋通車，成為浙江連接上海乃至長三角地區(qū)的“黃金通道”，慈溪由此進(jìn)入“大橋經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，綜合實(shí)力躍居全國百強(qiáng)縣（市）第一方陣前列。而今，市域鐵路和通蘇嘉甬高鐵的推進(jìn)也將為慈溪融入寧波、杭州和上海都市圈鋪平道路。

　　“顯而易見的一個(gè)變化是，以后慈溪企業(yè)招聘高層次研發(fā)人才會方便得多。”慈溪市交通運(yùn)輸局一位負(fù)責(zé)人告訴記者，眼下，寧波正著力建設(shè)現(xiàn)代化濱海大都市，謀劃推進(jìn)甬江科創(chuàng)區(qū)、翠屏山中央公園等一系列重大工程，寧波主、副城之間如何實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌、協(xié)同發(fā)展成為課題。借力軌交、高鐵等重大交通項(xiàng)目的落地推進(jìn)，慈溪經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展迎來了新機(jī)遇。

　　優(yōu)化空間布局，加速動能轉(zhuǎn)換。記者了解到，在甬慈市域鐵路建設(shè)的前期階段，不少毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)就已提前布局公交場站、停車場等公共設(shè)施建設(shè)，城鄉(xiāng)面貌由此改變。與此同時(shí)，依托高鐵新城等大項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，慈溪都市經(jīng)濟(jì)也駛?cè)肟燔嚨溃悄芗译姷葏^(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型。

　　交通是地方發(fā)展的“先行官”。面向未來，慈溪的目標(biāo)是打造“長三角一體化交通橋頭堡·高品質(zhì)交通發(fā)展典范之城”。具體而言，是對外著力構(gòu)建與滬、杭、蘇、甬“半小時(shí)交通圈”，對內(nèi)形成市域“123交通圈”，即基本實(shí)現(xiàn)所有鎮(zhèn)街道10分鐘上高速（高架）、中心城區(qū)與前灣新區(qū)20分鐘全輻射、市域各城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)間30分鐘通達(dá)，加快打造海陸空“立體化”、滬杭甬“同城化”、全市域“一體化”的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

　　“‘十四五’期間，慈溪、前灣新區(qū)將完成綜合交通建設(shè)投資超500億元。力爭到2025年，慈溪與上海、寧波之間基本形成高鐵高速雙通道格局，與杭州之間直連高速通道落成，成為長三角金南翼交通節(jié)點(diǎn)城市。”慈溪市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說。

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