6月11日，浙江交通集團臨建高速再傳佳音，烏石坑隧道右洞順利貫通，這是臨建高速“學黨史、當先鋒、奮戰百天、爭創一流”活動以來貫通的第9座隧道，也是全線貫通的第20座隧道，標志著臨建高速從英公隧道出口至寶塢口隧道進口近30公里主線單幅貫通，浙皖通聯再進一步。

據悉，烏石坑隧道是臨建高速重要節點，左線長2364m，右線長2404m。由于隧道地質情況復雜多變，斷層破碎帶較多、裂隙水發育，存在危巖落石等不良地質問題，施工難度大。為此，烏石坑隧道采用左右洞兩端、四個工作面同時掘進的方式，標配施工設備臺套、嚴控光面爆破效果、科學控制隧道進尺速度，堅持“早預報、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、勤測量、早成環”的施工原則，安全高效推進項目建設。施工過程中，項目積極以新技術新設備提升品質，例如以防水板激光定位自動掛設臺車消除人工定位偏差，使布點位置精確、間距均勻，不僅確保隧道施工安全高效，還有效降低了工人勞動強度。

建設中，浙江交通集團臨建指揮部協同項目部充分發揮“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”作用，克服地質復雜多變等難題，結合“兩美”浙江重點工程立功競賽等活動的實施，持續提升工程品質，高效推進項目建設。

自2020年3月6日首爆進洞施工以來，烏石坑隧道歷經400多個日夜不懈掘進，最終順利完成右洞貫通施工任務。由于隧道進口接路基，出口接茶葉山橋，其貫通也為茶葉山、里王家、白龍寺三座橋梁600多片梁板架設打通了運輸通道。

臨建高速是浙皖省際斷通高速，項目北起浙江與安徽兩省交界的千秋關隧道，終點接杭新景高速公路安仁樞紐，路線全長約85.5公里，項目總投資約206億元。項目建成后，將推動臨安、桐廬、建德沿線旅游經濟發展，有力服務交通強省和浙江詩路文化帶建設。同時，項目進一步完善長三角和浙皖兩省高速公路網絡，促進浙江西部地區經濟發展，加強長三角對周邊地區的經濟輻射，對國家長三角一體化戰略起到推動作用。

截至日前，臨建高速項目累計完成投資120.81億元，占批復概算58.51%；累計完成總體形象進度45.65%。