記者從舟山市港航和口岸管理局獲悉，截至今年4月底，全市貨船總運力達824萬載重噸。航運產業的快速轉型發展拉動產業要素集聚，全市目前擁有水路貨運、水運輔助、國際航運及輔助企業共計630余家，企業主體數量居全國沿海地級市首位。舟山市“大港口+大航運”雙輪驅動發展又向前邁出一大步。

　　“作為航運大市，舟山市民營資本實力雄厚，市場機制靈活，船舶買進賣出自主性強。目前全市貨船總運力較去年底凈增約29萬載重噸。”市港航和口岸管理局航運管理處有關負責人介紹，前4個月舟山市運力增加主要集中在岱山，以干散貨船為主。舟山市運力規模穩步提升和產業加快轉型，與目前已形成的港口產業鏈密切相關。2015年寧波舟山港實質性一體化以來，舟山港域錯位構建了以金屬鐵礦、石油及制品、糧食、煤炭等全貨種以及集裝箱專業化運輸體系。借助大碼頭等資源優勢與大宗散貨進出優勢，舟山市航運產業結構優化與特色發展齊頭并進。

　　近年來，舟山市建立起航運重點骨干企業培育機制，推動航運業規模化集約化特色化發展，船型也向大型化、年輕化、特色化、國際化加快轉型。統計數據顯示，目前，全市船舶平均噸位5228載重噸，較“十二五”末期增長37.6%，萬噸級以上船舶運力占全市運力的比例由53%提升至59%；船隊平均船齡降低至6~7年，遠低于國內沿海平均船齡10～11年水平。在各項機制政策推動下，重點骨干企業脫穎而出，形成以35家市級重點骨干航運企業為引領的發展格局。其中，浙江新一海海運公司船舶總運力躋身浙江省前三，內貿化學品船總運力居全省首位。

　　值得一提的是，借助油氣全產業鏈優勢，全市油品和化學品船等特種船舶加快更新，運力規模穩步提升，目前總運力達209萬載重噸，居全國沿海地級市首位。在江海直達運輸船隊、LNG加注運輸船和LNG罐箱運輸船等特色船隊建設方面，舟山市也走在國內沿海地區前列。目前，舟山市海上風電設備大件運輸、強酸強堿運輸船隊在國內沿海已具有穩固的市場份額，在成品油加注運輸、化學品沿海駁運等方面，也具備較強競爭力。