在新能源汽車市場中，氫燃料電池技術和純電動技術幾乎是同時開始發展的，相比目前應用相對成熟的鋰電池而言，氫燃料電池汽車還處在行業發展初期階段。2014年豐田推出了全球首款燃料電池車后，氫能源汽車進入全新發展階段。經過多年沉浮、積淀、探索，隨著國家將氫能上升到國家能源戰略高度，我國氫能必將迎來更為高速的發展，市場也將愈加繁榮，并為當前氫燃料電池產業提供強有力的支撐。

盡管最近十幾年氫燃料電池產業已取得一些成就，但要打破產業推廣慢、普及程度低的劣勢，關鍵要有大量企業的投入與技術的沉積，才能培育出一個較為健康的產業體系。

氫燃料電池面臨著多重壁壘，一個是需要實現關鍵材料和系統關鍵部件的國產化；另一個需要降低電堆成本，提高電堆比功率，提升系統的可靠性與耐久性。

事實上，在氫能源汽車整車制造業中，已經基本不存在關鍵技術、核心材料、重要零部件被“卡脖子”的現象。當然，國產化仍是重要的一步，推進關鍵技術、材料、零部件迭代升級是未來氫燃料電池汽車變革的重要方向之一，從而為氫能源汽車減輕成本壓力。

正是由于技術和成本要素尚待成熟，目前整個氫燃料產業仍處于初期導入階段。與純電動汽車銷量相比，氫燃料電池汽車銷量幾乎可以忽略不計。

所以在現階段，各大玩家在比拼研發能力和商業化水平，誰能率先突破技術瓶頸，找到合適的商業化路徑，就能掌握先機。

氫燃料電池汽車產業的成長，除了技術、企業的不斷沉積外，同樣離不開資本的賦能。目前氫燃料電池汽車產業領域，更多企業尚處于搶占賽道、試點的階段，這也與產業整體處于初級階段的發展現狀頗為相符，但同時也意味著產業尚處于藍海階段，蘊藏著豐富的產業投資機遇。

對于金華而言，我們當前正處于領跑階段。因為我們具備良好的產業基礎和市場應用環境，可以快速切入氫燃料電池產業賽道，探索一條適合自己的發展路子，從而帶動相關產業發展。

政策的大力扶持和氫能企業的技術突破，解決了氫燃料電池汽車推廣的多個痛點，推動了氫燃料電池汽車大規模發展。從未來視角看，氫燃料電池產業已經穿過昏暗的隧道，正迎來照耀未來的光。