11月26日一早，搭載50個標準集裝箱的“皖龍號128”貨船從衢州港衢江港區大路章作業區一期駛離。它將打通一條新航線：貨物通過“衢州—乍浦—寧波”內河支線運抵寧波舟山港，再搭載遠洋班輪運往加拿大蒙特利爾。這是衢州首次開啟“水水中轉”模式，打破了以往衢州大宗貨物出口只能通過鐵路、公路運輸到外貿港口再轉水路出口的局限，全程水路運輸。

“這一模式，不僅打破了衢州水路內貿運輸的常態，還給本地企業帶來了出口運輸的新機遇。”衢州市交通運輸局相關負責人說，港區二期也即將開港，全部投用后，衢江港區總占地面積近800畝，有泊位數24個，將成為浙江省面積最大、作業泊位最多的單一內河樞紐港。

衢州港自開港以來，積極開辟京杭大運河、長江等內河航線，并對接江西上饒、福建南平、安徽黃山等地運輸業務，發揮四省邊際區位優勢，擴大港口輻射半徑。在港區航線分布圖上能看到，衢州港已與長江、京杭大運河沿線重點港口構建形成28條適水航線網，服務版圖覆蓋7省32市。隨著衢江航道“四改三”工程的實施，航道等級將進一步提升，衢州也將迎來千噸級航道。

為助推內河水運發展、推進企業降本增效，衢州上線的全國首個大宗貨物“公轉水”在線數字應用平臺，將碳減排量與能源“雙控”政策掛鉤，精準核算貨主企業“公轉水”的貨運量、碳減排量及用能指標，進行用能預算獎勵。

以本次運輸為例，浙江巨化集團進出口有限公司副總經理汪子勐算了一筆賬，本批貨物為600噸氯化鈣，水運比鐵運每噸運費減少了30元，相當于一趟省了1.8萬元。此外，通過水運還減少了柴油消耗量，降低的碳排放可折算獎勵給企業。“氯化鈣屬于貨值較低的大宗貨物，企業每年要出口20余萬噸，從長遠角度看，水運節約的成本非常可觀。”汪子勐說。

據了解，衢州港上半年港口貨物吞吐量增速全省第四、港口集裝箱吞吐量增速全省第一。衢州市交通運輸局最新數據顯示，截至10月，衢州港吞吐量再創新高，共完成港口貨物吞吐量730.08萬噸，同比增長9.42%，衢江港區發展勢頭強勁，共完成港口貨物吞吐量373.9萬噸，同比增加27.1%，占全市港口貨物吞吐量的51.2%。

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