11月13日，浙江義東高速南市至南段福山段路面施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲轟鳴。隨著最后一車瀝青拌合料攤鋪、碾壓完畢，義東高速南市至南馬段主線瀝青路面全部施工完成，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入建成通車的沖刺階段。

施工現(xiàn)場(chǎng)。浙高建公司供圖

義東高速東陽段項(xiàng)目是浙江省高質(zhì)量推進(jìn)大都市區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是完善金義都市區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)義甬舟開放大通道建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。起點(diǎn)位于金華東陽湖田樞紐接甬金高速，終點(diǎn)設(shè)王店樞紐接?xùn)|永高速，主線全長33.4公里，總投資約100.8億元。

瀝青路面作為高速公路主體工程的最后組成部分，是社會(huì)公眾出行“獲得感最強(qiáng)、體驗(yàn)最直接”的公共產(chǎn)品，自今年5月南市至南馬段瀝青路面施工啟動(dòng)以來，浙江交通集團(tuán)義東指揮部及施工單位克服了交叉施工多、交通導(dǎo)改難、施工工作面不足等諸多困難，合理制定施工方案，持續(xù)加大資源投入，發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難精神，順利完成了22.7公里瀝青路面的施工任務(wù)。

聚焦建設(shè)人民滿意交通，圍繞“打造長壽命（廿年）舒適型路面”的目標(biāo)，浙江交通集團(tuán)義東指揮部全面加強(qiáng)路面施工質(zhì)量管理，在施工過程中推行全過程數(shù)字化管控、3D智能攤鋪、質(zhì)保資料無紙化等方案，建立了從原材料進(jìn)場(chǎng)、試驗(yàn)檢測(cè)、瀝青拌合、混合料運(yùn)輸?shù)綖r青攤鋪、碾壓的路面施工智慧管控中心，可對(duì)瀝青生產(chǎn)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸軌跡及施工過程中瀝青混合料的溫度、攤鋪速度、攤鋪位置、時(shí)間和碾壓速度、遍數(shù)、軌跡等關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化監(jiān)管和無感采集，有效監(jiān)管瀝青路面施工質(zhì)量。

“我們?cè)谑?nèi)率先提出瀝青路面均質(zhì)化管控評(píng)價(jià)方法，聚焦原材料、施工過程及施工后3個(gè)環(huán)節(jié)，提出3類16項(xiàng)分項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過量化指標(biāo)促進(jìn)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由合格向均質(zhì)優(yōu)質(zhì)持續(xù)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)瀝青路面高效動(dòng)態(tài)質(zhì)量管控。”浙江交通集團(tuán)義東指揮部工程處負(fù)責(zé)人呂文明介紹，結(jié)合3類16項(xiàng)檢測(cè)情況，針對(duì)性地開展質(zhì)量提升，以虛鋪厚度為例，通過橫向拉線加大檢測(cè)頻率，調(diào)整熨平板橫坡等方式，實(shí)現(xiàn)均質(zhì)化得分由88分提升至95分，虛鋪厚度均勻性顯著提升。

截至目前，義東高速南市至南馬段已完成總體形象進(jìn)度99.2%，房建、機(jī)電、交安、綠化等施工已進(jìn)入最后收尾階段。下一步，義東項(xiàng)目全體參建人員將加快完成剩余收尾施工，精心做好交工驗(yàn)收各項(xiàng)準(zhǔn)備，確保年底完成交工驗(yàn)收并具備通車條件。（韋凱鋒）

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