沿著甬江的入海口一路向東，波光粼粼的灰鱉洋上，浙江省交通集團杭甬復(fù)線寧波一期項目威海高架的施工現(xiàn)場一片繁忙。運梁、喂梁、架梁……在我國首次自主研發(fā)、目前世界上最大的JQ1800型“越海號”公路架橋機等設(shè)備的加持下，重達1800噸的50米整孔箱梁架設(shè)正全速向威海互通方向挺進。

“預(yù)計于3月底，我們50米整孔箱梁將完成全部架設(shè)，這也意味著項目主線全線貫通。”浙江省交通集團杭甬復(fù)線寧波一期項目指揮部副總指揮翁奇波介紹。

杭甬復(fù)線寧波一期項目是杭紹甬高速的重要組成部分，自東向西跨越寧波鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市、杭州灣新區(qū)和余姚市，全線新建路線由東、西路段組成，全長約55.475千米。其中，東段路線長約40.156千米，分別連接金塘大橋和杭州灣大橋南接線；西段路線長約15.319千米，連接杭州灣大橋和杭甬高速復(fù)線紹興方向、在建杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線，東、西段由現(xiàn)有的沈海高速連接。項目按120公里/小時的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計建設(shè)，投資概算179.91億元。

2023年以來，浙江省交通集團杭甬復(fù)線寧波一期項目指揮部全面貫徹落實浙江省委、省政府實施擴大有效投資“千項萬億”工程的決策部署，按照浙江省交通集團“日日比拼 季季紅旗”活動要求，緊緊圍繞2023年年底建成通車目標(biāo)，抓進度、強保障、攻難點，科學(xué)謀劃，全面統(tǒng)籌，掛圖作戰(zhàn)，在項目全線吹響沖鋒號角，確保2023年年底建成通車目標(biāo)早日實現(xiàn)。

從威海高架向西北極目遠望，杭甬復(fù)線寧波一期項目猶如巨龍騰空，將近岸淺灘與航運深海分割開來，往前延伸與舟山連島工程金塘大橋相交。阡陌縱橫交錯下，亞洲最大的海上互通——濱海互通呼之欲出。濱海互通規(guī)模之大、工藝之復(fù)雜，一直以來備受社會面關(guān)注。

“我們正通過采用架橋機架梁、履帶吊架梁等多種工藝方案進行鋼混組合梁施工，全力全速加快項目建設(shè)進度。”翁奇波介紹，項目指揮部還將繼續(xù)加大施工人員、模板和機械設(shè)備等方面的資源投入，確保濱海互通早日完工。據(jù)了解，該互通下部結(jié)構(gòu)已全部完成，匝道鋼混組合梁架設(shè)已完成33%，預(yù)計于2023年7月完成所有鋼混組合梁架設(shè)任務(wù)。

除剩余主線架梁和濱海互通施工外，項目指揮部圍繞2023年年底建成通車目標(biāo)，全面部署，統(tǒng)籌安排土建、路面、房建、交安、機電、交竣工檢測等關(guān)鍵節(jié)點時間，盯牢陸域橋頭泡沫混凝土、搭板、互通上橋等斷點，不斷優(yōu)化施工方案，加大資源配置，加快施工進度。

以路面施工為例，目前該項目已有2套瀝青拌和站完成驗收，第三套拌和站預(yù)計3月中旬完成建設(shè)。同時，面對整個寧波區(qū)域瀝青、碎石等材料供應(yīng)緊張的現(xiàn)狀，項目指揮部提前預(yù)判，牽頭對原材料的質(zhì)量以及供應(yīng)情況進行多方調(diào)研，加緊原材備料，并積極做好人員培訓(xùn)和技術(shù)交底，為即將開啟的路基段水穩(wěn)大面積鋪裝提供強有力的保障。

“下一步，我們還將投入由1臺攤鋪機、9臺壓路機組成的‘無人施工集群’實現(xiàn)智能化攤鋪現(xiàn)場。整套無人集群僅需要通過遙控即可實現(xiàn)高精度數(shù)字操控，安全、高效完成瀝青路面修建。”翁奇波說。

項目為王，實干爭先。項目指揮部積極開展“忠實踐行‘八八戰(zhàn)略’，奮力打造‘重要窗口’”重點建設(shè)項目立功競賽，質(zhì)量、進度、安全等專項立功競賽以及各類專項質(zhì)量提升，全力推進質(zhì)量通病治理。同時，以“1+6+X”黨建聯(lián)建機制為載體，在濱海互通疊合梁架設(shè)、路面施工備料、打通陸域互通上橋通道、房建主體結(jié)構(gòu)施工等多個難點和堵點，充分發(fā)揮項目全線“海燕”“戰(zhàn)狼”“甬士”等多支黨員突擊隊的先鋒模范作用，為確保實現(xiàn)項目2023年年底高質(zhì)量、高水平建成通車目標(biāo)凝聚交投鐵軍力量。

作為連接杭甬兩座城、帶動浙江加速發(fā)展的新紐帶，以及唱響杭甬“雙城記”的重要標(biāo)志性工程，杭甬復(fù)線寧波一期項目建成后將杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋相接，為區(qū)域融入長三角打通“任督二脈”。截至目前，杭甬復(fù)線寧波一期項目完成總體形象進度93%。

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