南京與合肥，是國內距離最近的兩個省會城市。最近，它們牽手抱團，組起了“CP”。

日前，寧合“雙城記”產業合作協議簽約儀式暨產業供需對接活動在合肥舉辦，雙方簽署了《寧合“雙城記”產業對接合作協議》。值得注意的是，本次產業對接活動，雙方選擇以新能源汽車為合作重點，兩市產業鏈上下游近40家企業開展了供需對接交流。

寧合牽手，為何選擇新能源汽車領域作為雙方合作的突破口？

南京發展新能源，馬力十足

說到江蘇的新能源汽車產業，很多人首先想到的是“新能源之都”常州。不過，近年來南京新能源汽車產業發展的勢頭同樣不容小覷。

不久前，來自歐洲的汽車創新企業團組抵達南京考察交流。座談會上，商務部投資促進局副局長于廣生表示，南京布局新能源汽車產業起步早、產業鏈條完整、發展潛力大，在細分賽道上具有優勢，已經成為新能源汽車領域的“頭部城市”。

早在2018年，南京市人民政府辦公廳印發《南京市打造新能源汽車產業地標行動計劃》，強調要強化項目建設，補齊產業鏈條，加快制定符合南京市產業定位的新能源汽車產業鏈企業招商目錄。

運滿滿數字物流平臺。運滿滿供圖

如今，南京已形成了較為完整的新能源車產業鏈，相關企業超過500家，囊括電芯、電機、電控、自動駕駛、車用芯片、汽車軟件、激光感知、電池拆解等全產業鏈環節。數據顯示，2023年，南京全市新能源汽車產業鏈實現營收2400億元，同比增長18%。

細分賽道上，南京同樣優勢明顯。目前，僅在電池端，就有超過10家企業聚集于南京，既包括寧德時代、LG新能源（愛爾集）、國軒高科、正力新能、欣旺達等頭部企業，也有國科能源、蜂巢能源等“新勢力”企業。

目前，南京智能網聯新能源汽車產業已形成龍頭企業帶動的“8+7+3”產業格局，中汽創智、紫金山實驗室、一汽研究院等8大智能網聯汽車創新平臺，南汽、南京長安等7大整車企業，T3出行、運滿滿、魚快創領三大總部級運營平臺。

事實上，南京并非沒有短板。2023年，南京市新能源汽車整車產量僅有20.1萬輛，與深圳、上海、西安等城市差距較大。同時，面對日益激烈的市場競爭，上海深度綁定特斯拉，深圳通過比亞迪躍升為2023年新能源車產量第一城，而南京仍然缺少頭部車企和一線新能源汽車品牌。

寧合牽手，優勢互補

與江蘇在細分賽道與零部件上的明顯優勢不同，合肥堅持“整車為王”，以整車的規模效應引領產業集群。截至10月21日，合肥2024年新能源汽車產量突破100萬輛，預計全年新能源汽車產量突破130萬輛，同比增長74%。

就國內市場而言，全國50%的新能源叉車、10%的新能源汽車產自合肥。出口方面，今年1至8月，合肥市新能源汽車出口量2.4萬輛，同比增長3.1倍，出口額達到45.7億元。

寧合“牽手”，選擇新能源汽車作為雙方合作的突破口，無疑是看到了彼此之間的優勢互補。根據兩市簽署的《寧合“雙城記”產業對接合作協議》，兩地將在智能制造、汽車、生物醫藥、新材料等雙方特色優勢產業領域開展產業協作交流、互補發展。

江淮汽車概念車。劉暢司晨攝

合肥整車產量的飛速發展，背后是龍頭企業的拉動。

2002年，本土企業江淮汽車率先開啟了新能源汽車的研制征程，成為國內新能源汽車領域的先行者之一；

2016年，蔚來汽車與江汽集團攜手合作，開創了國內傳統車企與新勢力車企的“聯姻”先河；

2017年，大眾安徽正式成立，為合肥新能源汽車產業帶來國際化的制造標準與先進技術理念；

2021年，比亞迪合肥基地項目落地，從談判到簽約用時23天，從開工建設再到整車下線用時僅10個月，彰顯“合肥速度”。

目前，合肥已集聚了6家整車企業。從外資巨頭到央企造車，從造車新勢力到地方自主品牌，實現了造車模式的“全滿貫”。

南京與合肥，一個是在細分賽道上成績矚目的“軟件名城”，有著豐富的創新資源與人才儲備；一個是后來居上，持續推動新能源和智能網聯汽車產業轉型升級，孜孜以求打造“新能源汽車之都”的追趕者，兩者選擇該領域作為突破口，牽手合作應屬必然。

攜手共進，有何與眾不同？

上個月，青島與深圳共同簽署戰略合作協議，南北兩城將聚焦16個重點方向開展深度合作；濟南市黨政代表團赴鄭州學習考察，兩個經濟大省的省會城市將在13個方面深化合作交流……最近，不少“萬億城”之間的跨省合作也引發輿論關注。

寧合牽手，有何與眾不同？

首先，二者直線距離約150公里，是相距最近的兩大省會城市，也都是長三角城市群副中心城市。兩座城市之間的高鐵車程在1小時之內，方言都屬于江淮官話，可謂地緣相近、人文相親、經濟相連。

再者，寧合攜手也意味著南京都市圈與合肥都市圈之間的“破圈”交往。12月2日，在第七屆長江經濟帶發展戰略論壇上，安徽大學區域經濟與城市發展研究院院長胡艷稱，合肥都市圈與南京都市圈雙圈協同聯動，就是以雙圈市場開放來擴大整體市場規模，在超大規模的市場競爭中進一步深化產業分工，促進主導產業及其細分方向的差異化發展。

此外，南京與合肥同屬長三角城市群副中心城市，而新能源汽車產業又是長三角地區的優勢產業，現在全國每生產10輛新能源汽車，就有4輛來自長三角地區。

未來，兩地在科技與產業政策上的有效銜接，能夠在更大規模的市場競爭中，實現競爭與合作，提高兩座城市在長三角新能源汽車產業鏈中的地位。同時，也能鞏固長三角新能源車產業集群在這波新能源汽車浪潮中的優勢地位。

根據《寧合“雙城記”產業對接合作協議》，兩地還將建立工信部門常態化會商機制，溝通協調產業合作過程中的重大事項，持續開展兩市產業融合對接活動，推動重點產業發展載體進行深度協作。

寧合“雙城記”，當下正在翻開新篇章。

分享讓更多人看到