9月9日下午5點左右，浙江交通集團申蘇浙皖改擴建項目光伏1號橋最后一塊T梁穩穩地落在橋墩上，標志著項目首批5座跨線天橋梁板安裝工作順利完成。這也加快了項目9月底上海方向路段恢復通車工作的進程，便利了項目沿線百姓出行。

項目施工現場。浙高建公司供圖

申蘇浙皖改擴建項目全線共24座主線橋，其中拆除重建4座、換板7座，平均每1.2千米便有一座主線橋（老橋）需拼寬、拆除重建、換板或頂升，路內保通、質量、安全、進度管理壓力較大。

面對主線橋梁拆除重建占比高的建設難題，申蘇浙皖改擴建項目提前謀劃、科學組織，2024年以來陸續組織開展了兩批天橋集中拆除工作，順利拆除10座跨線天橋，為路面施工開拓了作業空間，加快了項目進度。“中秋、國慶‘雙節’在即，保障地方通行能力、滿足群眾出行需求我們責無旁貸，此次我們投入約150名產業工人、50臺大型機械設備，全力保障5座天橋的架設工作。”浙江交通集團申蘇浙皖改擴建指揮部相關負責人表示。

為確保梁板架設順利，申蘇浙皖改擴建項目參建人員提前詳細踏勘了解了跨線天橋現場情況，結合實際情況制定每座天橋梁板架設方案，按照“定時、定人、定設備”的原則組織施工、監理單位完成拆除方案桌面推演，提高了施工效率。

與此同時，項目通過工業化基地對跨線天橋小箱梁集中預制生產，減少了涉路作業工序周期，梁板底部兜底防護、護欄鋼筋等措施也為項目施工筑牢了安全保障。

隨著5座跨線天橋梁板的架設完成，當天下午6點，申蘇浙皖改擴建項目安徽段方向恢復通行。

申蘇浙皖改擴建項目起于長興西互通，終于浙皖省界。項目全長28.87公里，按雙向八車道擴建，設計速度120公里/小時，項目批復概算43.94億元，批復工期36個月。截至目前，項目累計完成投資24.34億元，累計完成總體形象進度的40.2%。項目建成后，將完善省內、省際高速公路路網布局，有效緩解浙皖省際交通壓力，通暢滬、蘇、浙、皖運輸大通道。（陳靜文、李小芳）

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