1月7日17點55分，浙江交通集團杭金衢改擴建二期位于衢州龍游至金華游埠路段的最后2座天橋拆除及集約化施工內容完成后，龍游呂塘角樞紐至金華西互通路段解除交通管制，恢復道路通行。至此，項目全線46座天橋全部完成拆除。

　　當天早上6點30分，杭金衢高速呂塘樞紐至金華西互通路段及相應收費站采取交通管制后，200余名施工人員、80多臺（套）機械設備在2座天橋拆除、重建跨線天橋兜底拆除、標線劃設、伸縮縫及交安機電設施安裝、土路肩硬化、隔音屏安裝等施工點位，打響了又一場集約化、兵團式“戰役”。

　　在天橋拆除前，指揮部制定施工責任清單，明確各點位施工內容、責任人、完成時限；項目部組織開展桌面推演、專項安全教育和施工方案交底。施工過程中，200余名工人各司其職，各工序有序銜接，在限定時間內完成了除2座天橋拆除外所有集約化施工內容。

　　據悉，杭金衢改擴建二期全線共有46座跨線天橋需拆除。其中，位于金華互通至金華蘭溪互通段的4座天橋于2020年6月11日完成拆除；位于蘭溪互通至衢州常山西互通段共計40座天橋于2021年分6批次完成拆除。

　　在“邊通車、邊施工”條件下實施天橋拆除施工，存在政策處理和歷史遺留問題多、安全風險高、交通組織復雜等特點，是項目建設推進的重難點和主要節點之一，也是整體項目按計劃全面建成的關鍵。為順利完成天橋拆除任務，指揮部踐行浙高建公司“建設人民滿意交通”的使命，科學合理編制天橋拆除交通組織方案并組織高速交警、地方交警等單位部門開展評審優化，明確了“遠端引導、近端樞紐分流、收費站管控”三級交通組織原則，采用封閉連續互通、多標段、多工種、多作業內容集約化的拆橋模式，通過采用加大人力、物力投入的“集約化、兵團式”施工，將原來需要經歷多次封道、耗時數天的施工內容壓縮在一天之內完成，減少了道路總體封閉時間，提升了天橋拆除施工效率，避免了反復交通組織帶來的安全隱患，盡可能降低道路封閉施工對周邊居民和過往車輛出行的影響。

　　項目相關負責人表示，全線天橋順利拆除，為杭金衢高速公路2022年春運期間實現單向“3+1”車道（即封閉1車道，開放2、3、4車道+應急車道通行）或“4+1”車道（即開放1、2、3、4車道+應急車道通行）通行創造了條件，全力服務保障春運期間高速公路安全暢通。（黃小羽、譚藝程、貴博維）

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