12月28日，浙江省首條全自動(dòng)軌道交通線路——寧波地鐵5號(hào)線一期工程開通運(yùn)營。

寧波地鐵5號(hào)線采用目前全球自動(dòng)化水平最高的G0A4運(yùn)行模式，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)列車、車站和控制中心。列車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)出庫、正線運(yùn)行、終點(diǎn)站清客、自動(dòng)折返、自動(dòng)回庫、自動(dòng)洗車、自動(dòng)休眠等功能。

與傳統(tǒng)列車相比，最直觀的區(qū)別在于全自動(dòng)列車的駕駛艙是完全開放式的，不見操作臺(tái)和司機(jī)，與車身也無任何分隔。駕駛艙開放后，乘客可在此區(qū)域透過玻璃一覽地鐵隧道內(nèi)的全景。

沒有了駕駛艙，列車上還有司機(jī)嗎？列車的行駛安全又將如何保證？

據(jù)介紹，5號(hào)線一期運(yùn)行初期，每趟列車的前部都會(huì)有1名列管員負(fù)責(zé)值守，保證列車行駛安全。正常運(yùn)行下，列管員主要負(fù)責(zé)車廂內(nèi)文明督導(dǎo)、乘客服務(wù)、列車運(yùn)行監(jiān)護(hù)等工作。只有在列車出現(xiàn)故障等緊急情況下，列管員才會(huì)接管列車進(jìn)行手動(dòng)駕駛。

不僅如此，這條全自動(dòng)地鐵上還配備了不少智慧場景。如在地鐵05025車的第二和第五節(jié)車廂上安裝了兩塊透明的“智慧車窗”，“智慧車窗”不僅能顯示沿線相關(guān)站點(diǎn)信息、線路，還實(shí)時(shí)顯示了地鐵運(yùn)行時(shí)速。觸摸“智慧車窗”還可以切換到天氣預(yù)報(bào)、緊急服務(wù)等界面。

跟隨鏡頭，一起來看看列車是怎樣在隧道間行駛的。

視頻為寧波地鐵五號(hào)線廟堰站至雅渡站區(qū)間

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